Яка функція гальованих осі кручення для причепів?

Як ключовий компонент, що з'єднує гальмівний пристрій та систему подорожей,гальмовані осі кручення для причепівВідіграє подвійну роль як "центр електропередачі" та "стабілізатор безпеки" під час процесу водіння та гальмування причепа, безпосередньо впливаючи на поводження та безпеку транспортного засобу.

Основна його відповідальність полягає в тому, щоб точно передавати гальмівний крутний момент. Коли водій виходить на педаль гальма, крутний вал перетворює силовий вихід гальмівним клапаном у крутний момент (діапазон 2000-6000n ・ m) і приводить взуття гальмівного взуття, щоб підходити до гальмівного барабана через жорстке з'єднання для досягнення уповільнення колеса. Помилка передачі крутного моменту високоякісного валу кручення можна контролювати в межах ± 3%, гарантуючи, що гальмівна сила коліс з обох боків причепа з подвійною осі відповідає, уникаючи відхилення або гойдалки хвоста під час гальмування та скорочення часу екстреної реагування на гальмування менше ніж 0,8 секунди.

Захист, щоб забезпечити плавність руху. Коли причіп їде по нерівномірних дорогах, вал кручення поглинає поздовжню силу удару через власну пружну деформацію (максимальний кут кручення ≤8 °), щоб зменшити амплітуду корпусу транспортного засобу. Дані показують, що причепи, оснащені регульованими валами кручення, знижують швидкість пошкодження вібрації товарів на гравійних дорогах на 50%, зменшуючи при цьому знос компонентів гальмівної системи та продовження терміну експлуатації гальмівних прокладок більш ніж на 30%.

Навантажувальна та структурна стабільність. Різниця між навантаженнями причепа може досягати 3-5 разів, коли порожній і повністю завантажений. Торсіональний вал повинен протистояти чергуванню навантажень та сил зсуву. Після загального гасіння та загартування міцність виходу його матеріалу з сплаву 40crnimoa становить ≥900 мПа, що може протистояти пластичній деформації, спричиненій довготривалими важкими навантаженнями, забезпечити похибку прямого осі, становить ≤0,5 мм/м, і забезпечують рівномірне зношення ніжок.

Пристосуватися до гальмувальних потреб декількох сценаріїв. Дизайн вала кручення диференційована для різних типів причепів: важкі напівпричепи використовують двоступеневі крутні вали для поліпшення потужності підшипника крутного моменту; Караванські причепи використовують легкі крутичні вали (зниження ваги на 15%), враховуючи як гальмівні показники, так і економію палива. Крім того, його герметична структура (рівень захисту IP67) може запобігти вторгненню грязі та води та може стабільно працювати в середовищі від -30 ℃ до 100 ℃, адаптуючись до різних складних умов праці.

Хочагальмовані осі кручення для причепівприховані в системі шасі, вона має три основні функції "передачі сили, буферизації та підшипника навантаження", будуючи першу лінію захисту для гальмівної безпеки, і є основною гарантією надійності та безпеки сучасних причепів.